Categoría: Sistemas de Peaje & ITS Referencias

Tecsidel y la Concesionaria CROCS S.A. de C.V firman el proyecto encargado por la municipalidad de San Pedro de Sula que consistirá en la instalación y puesta en marcha del Sistema de Peaje para las plazas Sur, Norte y Este de San Pedro de Sula (Honduras). Se trata de un sistema de peaje convencional en tres niveles: vía, plaza y centro de control, e incorpora el avanzado sistema de clasificación de vehículos DAC Óptico. Este puntero sistema de Tecsidel permitedetectar el número de ejes y la rueda doble del vehículo mediante la instalación de fotocélulas ópticas.

El proyecto abarca un total de 3 plazas y 15 vías mixtas (combinación del peaje manual y automático) e incluye la aplicación ITS+ con tres paneles de mensajería variable. ITS+ es el sistema que ofrece Tecsidel para la monitorización, control y gestión integral del tránsito vehicular, compatible con los principales protocolos de comunicación del mercado.

Debido a que Tecsidel trabaja con soluciones llave en mano permite ofrecer un servicio completo de mantenimiento compuesto por: 

• Mantenimiento Preventivo: Seguimiento técnico sistemático que tiene como objetivo mantener la funcionalidad y limpieza interna y externa de los componentes de los sistemas, posibilitando así un diagnóstico precoz de incidencias.


• Mantenimiento Diagnóstico-Correctivo: Consiste en el análisis técnico de hardware y software, identifica la causa de una determinada anomalía y adopta su debida solución.

El proyecto está previsto que se entregue a la municipalidad de San Pedro de Sula en el curso de 2017, convirtiéndose así en el segundo proyecto de Tecsidel en Honduras.

Tecsidel y Actica han cerrado el acuerdo para poder iniciar trabajos en el proyecto de Sistema de Peaje para la autopista Palmillas – Apaseo El Grande de México. De esta manera, Tecsidel hará el suministro, implementación y puesta en servicio del sistema de peaje, en próximas fechas. La solución propuesta comprende plazas y vías con un sistema de peaje en tres niveles: vía, plaza y centro de control. El nivel de centro de control incluye:

• BackOffice


• Aplicativo para el Centro de Validaciones


• Sistema de Monitorización y Control

Para la autopista Palmillas – Apaseo El Grande se implementará un sistema de peaje mixto, que combina el sistema de peaje abierto y el sistema de peaje cerrado.

El sistema de peaje cerrado consiste en cobrar al usuario una tarifa proporcional al recorrido efectuado. Dicho sistema se basa en la identificación del recorrido de cada uno de los vehículos. Según el método actual, el usuario recibe un ticket físico en la vía de entrada donde figura la información sobre el tránsito de entrada (estación, fecha, hora, etc.). El ticket de control permite acreditar el recorrido efectuado cuando el usuario lo presente en cualquiera de las posibles salidas de la autopista, abonando el importe de la tarifa correspondiente a los kilómetros de vía recorridos, ya sea con efectivo, tarjeta bancaria o telepeaje (TAG).

Para determinar la tarifa de un usuario que disponga de un dispositivo TAG, se hará mediante la propia lectura del TAG en el punto de origen y la matrícula leída por OCR, sin necesidad de ticket.S e trata de un sistema de tarificación flexible donde cada usuario paga la cantidad que le corresponde al uso que ha hecho de la vía, además permite un control sobre la totalidad de los vehículos.

En el sistema de peaje abierto, el pago por uso de la autopista se realizará en determinadas estaciones situadas en el tronco de la autopista y en algunos ramales de sus accesos. En este sistema no se precisa controlar el recorrido efectuado ya que se paga una cantidad fija por el paso por cada punto de control, y esa cantidad depende sólo del tipo de vehículo y número de ejes.

La clasificación del vehículo se hará mediante las soluciones ópticas de escáner láser y fotocélulas que facilitarán la siguiente información con una precisión de 99,9%:

• Número de vehículos (recuento)


• Altura máxima del vehículo


• Anchura del vehículo


• Longitud y velocidad del vehículo (calculadas)


• Detección de inicio y fin de vehículo

Los métodos de pago serán el efectivo, tarjeta de crédito o débito y TAG’s multiprotocolo de origen mexicano.

Una de las razones por las cuales Actica ha optado por Tecsidel, es debido a su previa experiencia en el mercado de México y los últimos casos de éxito contrastados en Panamá, Perú, Guatemala y Argentina.

Tecsidel Sistemas de Peaje e ITS ha firmado recientemente el proyecto de Peaje SPV con SIS SCpA. Dicho proyecto consiste en la instalaciónde un sistema de peaje cerrado, interconectado y multimodal en la “Superstrada a Pedaggio Pedemontana Veneta”.

El proyecto consiste en 124 vías de peaje, un sistema de control para 20 plazas y un Backoffice completo. SIS SCpA ha escogido Tecsidel para este complejo proyecto gracias a sus 37 años de experiencia internacional en integración de sistemas de Peaje e ITS.

La SPV es un sistema de peaje cerrado que consta de 47 vías de entrada y 77 vías de salida, y 20 plazas. Al entrar en la carretera de peaje, se registra la entrada y se abona a la salida, según la longitud recorrida.

La SPV está interconectada con la autopista A4 Milano - Venezia, A31 Valdastico  y la A27 Venezia - Belluno. Es decir, que un vehículo puede entrar por un peaje de la SPV y salir en una autopista interconectada que pertenezca a otra concesionaria; y viceversa.

El sistema de Tecsidel permitirá a la concesionaria de SPV disponer de diferentes formas de pago para los usuarios, como máquinas de pago automáticas (ATPM) que aceptan diferentes modalidades: efectivo, tarjeta de crédito, Bancomat, FastPay, VIACARD, Telepass y MobiSis, tarjeta ISO abonados, Smart card Calypso y Mifare, etc., peaje electrónico (integrado en la red Telepass) y peaje manual.

En Italia, los sistemas de recaudación de peaje han tenido una evolución significativa en las últimas décadas, desde el punto de vista tecnológico y funcional. Tecsidel posee una amplia experiencia en soluciones de pago electrónico y Backoffice. Ésta es otra razón por la cual SIS SCpA ha decidido confiar en un integrador de sistemas de peaje extranjero, Tecsidel.

Una vez más, Tecsidel se consolida como un referente internacional en sistemas de peaje multimodal.

Cabe recordar que la primera autopista del mundo se construyó en Italia, en 1924, entre Milan y Varese. Hoy forma parte de las autopistas A8 y A9.

La firma del proyecto tuvo lugar en Italia, a comienzos de Abril de 2016.

A finales de 2015 Tecsidel fue premiada por su primer proyecto de único pórtico en Torghatten (Noruega), la estación de ferry Horten Moss. El proyecto está gestionado por B & T signaal y consiste en un único pórtico equipado con tres láseres por carril que harán una clasificación de los vehículos basada en la longitud.

Esta solución de único pórtico contiene un sistema desafiante de clasificación de hasta 9 tipos diferentes (basada en longitud) y con un margen de error de +/- 3 cm para la clasificación de los vehículos. Es capaz de trabajar en parada y movimiento.

Esta innovadora solución también sabe exactamente donde está situado el vehículo y realiza un seguimiento completo desde el momento en que entra en el carril hasta que está completamente clasificado.  Además, el sistema de clasificación tiene mecanismos de auto-aprendizaje para la mejora continua en el funcionamiento. Esta es una característica innovadora que tan pronto como el sistema ha adquirido algunos datos reales, hará que sea incluso más preciso y exacto.

Este proyecto también incluye nuestra desarrollada Máquina Automática de Pago de Peaje (ATPM). El terminal automatizado y económicamente diseñado, permite diversas tareas como la tarifa de cobro de peaje, emisión de billetes de entrada y las funciones de punto de acceso.

Con este proyecto, que consta de 2 plazas y 6 carriles, Tecsidel se asienta aún más en este nicho de mercado de los sistemas de peaje y recogida en los países escandinavos.

Una vez más, Tecsidel ha ganado una licitación en calidad, fiabilidad y precio en el país nórdico. La NPRA ha pedido 11 nuevos puntos de cobro con 26 carriles equipados con el sistema Free-Flow, ubicados a lo largo de Noruega.  Equipados con la última tecnología, estos sistemas no sólo representan un beneficio para las empresas en términos de mantenimiento y costes de operación, sino también para el medio ambiente. Los vehículos no tienen que realizar la parada y puesta en marcha en dicho tramo de vía.

Los 4 proyectos de peaje serán instalados en autopistas de las regiones del norte, este y sur del país: E18 Knapstad – Retvet, E18 Riksgrensen-Orje (Ostfold), E18 Bommestad (Vesfold), E6 Helgeland sor (Nordland) y Fv. 17 Godoystraumen (Nordland).

El sistema de peaje Free-Flow es un sistema de cobro de peaje automático para carreteras, autopistas y accesos a ciudades que no afecta al  flujo de tráfico normal de vehículos cuando pasan por el punto de cobro. Éste es también uno de los grandes beneficios para el medio ambiente. Tecsidel ya ha implementado con éxito este sistema en varios países y ciudades, por ejemplo en Suecia y Noruega.Ahora, ofrecemos un único portal equipado con cámaras y láseres que permiten una reducción en el coste de mantenimiento para nuestros clientes. 

Nuestro cliente de Francia, con el que llevamos años colaborando, APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) y ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mon-Blanc), nos encargó una serie de nuestras máquinas de pago con tecnología de última generación.

Este terminal adaptable es el producto más desarrollado de Tecsidel, el resultado de más de 35 años de experiencia en ingeniería. Los terminales, totalmente automatizados y diseñados de forma económica, permiten realizar tareas distintas como el cobro de peajes, entrada de emisión de tiques y control de acceso. Acepta todos los métodos de pago ya sean en efectivo o no. El sistema puede ser personalizado y ajustado a las características y requerimientos de cada cliente.

Las nuevas máquinas, un total de 13 unidades, se instalarán la primera mitad del 2016 a lo largo de varias autopistas como la A5 París – Langres o la A71 Bourges – Clermont-Ferrand.

La renovación de la única carretera concesionaria de Panamá correrá a cargo de Tecsidel. Buscando dar un aire de modernidad, la concesionaria Madden Colon actualizará todas las vías de su plaza de peaje y además sustituirá su sistema de Back Office, implantando la solución más actual de Tecsidel.

EL Back Office de Tecsidel es una de las soluciones más flexibles del mercado, cuenta con una Interfaz Web personalizable que permite el acceso remoto a través de un navegador. Las comunicaciones entre niveles y componentes del sistema se basan en técnicas modernas y estandarizadas: XML, SOAP y Web Services. Proporciona gran claridad en el tratamiento de los datos y la seguridad que los clientes exigen en un proyecto de modernización como este.

La concesionaria Tamoios asumió el 18 de Abril 2015, la operación y mantenimiento de la Autopista Tamoios, la cual une São José dos Campos con Caraguatatuba y São Sebastião, con el fin de mejorar y modernizar el camino a la costa norte de São Paulo.

El proyecto abarca 119.05 km de carreteras bajo la administración de la Concesionaria Tamoios. Las carreteras en concesión son: Plateau, Serra y Vías de acceso. Incluyéndose en un futuro zonas de Caraguatatuba y São Sebastião.

Las plazas de peaje estarán en el tramo Meseta y Caraguatatuba.

La Concesionaria Tamoios es miembro del Grupo Queiroz Galvão, uno de los más importantes grupos empresariales de Brasil, con 60 años de experiencia en distintos segmentos del negocio, destacandose por la fuerza, la tradición y la calidad de obras, los bienes y los servicios que ofrece. Comprometida con el desarrollo de infraestructura de Brasil,  el Grupo cuenta con un importante legado precisamente en el área de la construcción de obras viales del país. 

EL MEP (Medio Electrónico de Pago) de Tecsidel es un sistema de gestión de medios de pago electrónico que comporta la comercialización de TAGs, inventario de tags, facturación a los clientes,  gestión de contratos, gestión de transacciones de los contratos y otros servicios a las concesionarias. En el proyecto de Perú,  Tecsidel ha implementado una plataforma web manejada en esta primera fase por más de 2 millones de usuarios para una única concesionaria, Rutas de Lima, con la posibilidad de integrar, en el futuro, a varias concesiones.

EL MEP  de Tecsidel consiste en una serie de módulos funcionales e indispensables que gestionan: Configuración (parámetros del sistema relacionados con el usuario y el acceso de los operadores), Servicios (tasas y descuentos), Contratos (registro y mantenimiento de cuentas), Transacciones (gestión financiera y de facturas), Inventario de TAGs (seguimiento del ciclo de vida del TAG) y Listas (lista de TAGs válidos).

El primer medio de pago que va a  gestionar el MPE es el TAG, operando bajo dos esquemas, uno de post-pago y el otro de prepago con opciones de recargas manuales y automáticas. El usuario puede elegir bajo que esquema quiere registrarse.

Al sistema se puede acceder mediante dos portales públicos: uno para usuarios con la gestión de ventas de tags, servició de atención al cliente,  área personalizada en la q se pueden consultar los tránsitos y los consumos;  y otro para las concesionarias donde pueden gestionar y consultar los tránsitos por contrato, y gestionar las finanzas.

Finalmente mediante el módulo de gestión de información se pueden gestionar todas las entidades del sistema incluidas las del propio MPE.